整治“酒駕”專(zhuān)項行動(dòng)正在全國展開(kāi)，截至１８日８時(shí)，各地公安交管部門(mén)已查處５６０２起酒后駕車(chē)違法行為，成果令人欣慰。但是，在專(zhuān)項整治期間仍滿(mǎn)身酒氣、搖搖晃晃地把著(zhù)方向盤(pán)疾駛的現象，專(zhuān)項行動(dòng)過(guò)后又會(huì )如何？
酒后駕車(chē)的代價(jià)往往是生命！僅廣西今年１月至７月就發(fā)生了１２８起酒后駕車(chē)肇事事故，奪去６７條人命。酒后駕駛已成為“人人喊打”的世界病。在法律上認定酒后駕車(chē)者主觀(guān)放任的故意性，強化交通法規管制進(jìn)行嚴懲，是許多國家共同的原則。在美國，酒后駕駛屬于刑事犯罪，只要警察懷疑駕駛員是酒后駕駛，就可以當場(chǎng)將其逮捕；酒后駕車(chē)撞人將以二級謀殺定罪，賣(mài)酒給司機的餐廳將承擔連帶責任。
相比之下，作為私車(chē)擁有量上升速度最快、交通事故總量最高的國家，我國酒后駕車(chē)行為卻尚未入罪，處罰力度遠遠低于其他國家。在我國，認定酒后駕車(chē)０．２％（即駕駛員每１００毫升血液含酒精２０毫克）的起點(diǎn)是瑞典的１０倍、德國的７倍、日本的４倍。難道中國人更能忍受酒精，對麻醉的神經(jīng)有更強的控制能力？成都、南京、杭州等地的惡性交通事故、嚴打之下數千駕駛員頂風(fēng)作案，給出的答案是：否。
按照我國現行法律，酒后駕車(chē)如果沒(méi)有發(fā)生事故，被交警查獲后面臨的是行政處罰，僅僅是交納小數額罰款，暫扣駕駛證，最嚴厲措施也就拘留１５天；如果發(fā)生事故，還要達到致人重傷以上才構成交通肇事罪，在法理上屬于過(guò)失犯罪，要是對受害人進(jìn)行較好的賠償、安撫，可以判處緩刑。近來(lái)，個(gè)別地方為了警示世人，對酒后駕駛造成重大傷亡的肇事者以危害公共安全罪施以了重典。然而相似案件各地判決標準不一致，量刑差異大，又引發(fā)廣泛爭議。
一方面，違法成本過(guò)低，使得違法者有恃無(wú)恐；另一方面，量刑尺度差別過(guò)大，有失法律的嚴肅性。相關(guān)法律法規在設計之初，我國尚未進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代，有所局限在所難免。但是隨著(zhù)汽車(chē)保有量的迅猛增加，尤其是因酒后駕駛導致的事故日益增多，有關(guān)部門(mén)的立法觀(guān)念、立法標準都要與時(shí)俱進(jìn)。
不管是專(zhuān)家呼吁的加大行政處罰力度還是對“酒駕”單獨定罪，及時(shí)對法律規定明顯有待改進(jìn)的地方進(jìn)行調整，這是時(shí)代的需要，更是對人民健康權、生命權的尊重和保護。
