2011年春運正式啟動(dòng)。
公眾的目光，又在歸家的人們身上聚焦。
春運這場(chǎng)大遷徙，不需要任何渲染，就會(huì )牽動(dòng)人們的心靈。原因很簡(jiǎn)單，春運與人的尊嚴、權利、安全、情感等元素息息相關(guān)。正因如此，這些年，春運始終都被公眾視為年度大考，來(lái)審閱相關(guān)公共管理的能力與品質(zhì)。
今年關(guān)于春運的盤(pán)點(diǎn)，有兩個(gè)發(fā)現值得關(guān)注。一是變化與進(jìn)步貫穿20載春運之始終， “春運痛苦指數”也在逐漸下降；另外一點(diǎn)是，網(wǎng)友發(fā)現在鐵道部回應解決一票難求的時(shí)間上，這些年前后矛盾。
看到進(jìn)步，也看到存在的不足，這是民意的理性表現。“春運痛苦指數”在下降，這說(shuō)明相關(guān)部門(mén)在努力，而且收到了一定成效。而對公眾來(lái)說(shuō)，對春運的最大期待，無(wú)疑是盡快實(shí)現由“傷心之旅”向“幸福之旅”的轉身。
從這個(gè)意義上講，春運應徹底拋棄“痛苦指數”轉向“幸福指數”。也就是說(shuō)，不能滿(mǎn)足于現在的進(jìn)步。事實(shí)上，諸如“少年站62小時(shí)回家過(guò)年”之類(lèi)的情境，依然是今年春運令人心悸的表述。這也意味著(zhù)，解決“一票難求”，讓旅客走得快，走得好，已經(jīng)是時(shí)不我待。
“2015年，一票難求成歷史”，鐵道部的最新表態(tài)，把時(shí)間又往后挪移了3年。盡管相關(guān)官員稱(chēng)，“基本解決”和“完全解決”春運難，并不是一個(gè)概念，前后說(shuō)法并沒(méi)有自相矛盾。但是，可以肯定，沒(méi)有人愿意過(guò)多糾纏于這些概念語(yǔ)詞。
公眾的焦慮是應該被理解與尊重的。誰(shuí)都清楚，這兩年，中國已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代。特別是最近，大量新增開(kāi)的高鐵陸續投入運營(yíng)，中國交通運輸能力也實(shí)現了重大突破。不難想象，如果這些作為公共產(chǎn)品的鐵路，都能夠在春運中實(shí)現最高效率的運行，就可以讓更多回家的人們走得快，走得好。問(wèn)題是，相關(guān)部門(mén)能不能痛下決心，通過(guò)讓利于民，還利于民，來(lái)實(shí)現公共利益與部門(mén)利益的平衡呢？
春運，是一塊巨大的經(jīng)濟蛋糕，在相關(guān)利益驅動(dòng)下，其中必然涉及復雜的博弈。然而，我們又必須看到，春運不只是個(gè)經(jīng)濟問(wèn)題，它還是維系著(zhù)龐大流動(dòng)人群的人身權、財產(chǎn)權、健康權等等權利的社會(huì )問(wèn)題。在權利與尊嚴面前，在公共安全與公共秩序的強大訴求面前，能不能通過(guò)最大程度的站在公共利益立場(chǎng)上，來(lái)實(shí)現對有限資源的最高效調配呢？
一年又一年的春運，人們都在苦盼“一票難求”的結束。正因如此，真正尊重民意，就應該從“基本解決”和“完全解決”的概念語(yǔ)詞糾結中走出來(lái)，真正去理解民意訴求解決“一票難求”的強烈急迫感，痛下決心，盡快讓春運真正成為回家人們的“幸福之旅”。
