公務(wù)自行車(chē)能騎多遠？山東省公共機構節能辦公室給我們劃出了范圍：3公里。
日前，山東省公共機構節能辦公室向24家省直單位免費發(fā)放100輛公務(wù)自行車(chē)，進(jìn)行試點(diǎn)，提倡在3公里范圍內外出辦公使用公務(wù)自行車(chē)出行。該單位辦公室副主任董奕斌表示，試點(diǎn)公務(wù)自行車(chē)的主要用意，在于倡導機關(guān)工作人員盡量選擇綠色交通工具出行，減少使用公車(chē)，減少汽車(chē)尾氣排放，但使用公務(wù)自行車(chē)出行并非強制，畢竟要考慮辦公效率。
鼓勵公務(wù)員騎自行車(chē)外出辦公，許多地方已有嘗試，湖北省省直機關(guān)事務(wù)管理局、四川省成都市金牛區教育局都曾推廣公務(wù)自行車(chē)出行方式。照理說(shuō)，此種事情已不算新鮮，但現在山東省省直機關(guān)配發(fā)公務(wù)自行車(chē)仍廣受矚目，說(shuō)明公務(wù)自行車(chē)還遠未達到一種普通的、常態(tài)化的交通模式，它還遠遠不能動(dòng)搖汽車(chē)在公務(wù)出行中的主流地位。
相信有人記得，在去年的上海世博會(huì )上，丹麥館配有大量自行車(chē)供游客體驗，有調查表明，丹麥議會(huì )86%的議員經(jīng)常騎自行車(chē)出行，對很多丹麥人來(lái)說(shuō)，自行車(chē)已成為其身份象征的一部分。英國首相卡梅倫上下班也不用公車(chē)，而堅持騎自行車(chē)。騎自行車(chē)并不代表一個(gè)人有沒(méi)有社會(huì )地位，但實(shí)際上在我國，受傳統文化的影響，坐車(chē)出行無(wú)疑是一種身份的象征。
近年來(lái)，公車(chē)消費一直飽受詬病，甚多改革嘗試卻收效甚微，皆因其背后有著(zhù)復雜的利益糾葛和深刻的社會(huì )心理因素，雖然根據規定，只有副部級以上干部才能配備專(zhuān)車(chē)。
自行車(chē)成為公務(wù)出行的一種方式，有媒體報道效果不錯，也確實(shí)，在擁擠城市的逼仄街道上，短途乘車(chē)在很多時(shí)候反倒是一種煎熬。改騎自行車(chē)出行，既節省了行政費用，又鍛煉了公務(wù)員的身體，辦事效率也不低，還低碳，可謂一箭四雕。
眾所周知，單位里的公車(chē)不是隨便哪個(gè)公務(wù)員都有機會(huì )乘坐的，大多數情況是具備一定級別的或是主要負責領(lǐng)導才有權使用。而現在，那些普通公務(wù)員也有了“公車(chē)”，只不過(guò)他們的“公車(chē)”只有兩個(gè)輪。其實(shí)這個(gè)自行車(chē)對他們影響也不大，因為即使沒(méi)有公務(wù)自行車(chē)，他們也要騎上自己的自行車(chē)去辦事。
為了配合公務(wù)自行車(chē)試點(diǎn)活動(dòng)的開(kāi)展，山東省公共機構節能辦特地制定了《山東省省直公務(wù)自行車(chē)管理辦法暫行辦法》，該辦法規定，省直公務(wù)自行車(chē)歸省直機關(guān)事務(wù)局所有，免費發(fā)放給各單位，作為工作人員近距離外出活動(dòng)的交通工具，禁止公車(chē)私用。此外，《暫行辦法》還規定，單位要制定公務(wù)自行車(chē)使用細則，確定專(zhuān)門(mén)位置存放，明確專(zhuān)人負責日常管理和維修保養。公務(wù)自行車(chē)發(fā)生損壞或丟失，由所在單位負責維修或賠償，相關(guān)費用由使用單位承擔。
公務(wù)出行使用公車(chē)是很平常的行為，但在現有公車(chē)消費沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改革，不觸動(dòng)既有格局和利益的情況下，給普通公務(wù)員配備自行車(chē)，又增加了額外的行政成本，作為政府職能部門(mén)，花的每一分錢(qián)都來(lái)自納稅人，使用時(shí)當慎之又慎。當然，公車(chē)改革是一項龐大而復雜的工程，但愿各地推出的公務(wù)自行車(chē)成為公車(chē)消費的一個(gè)突破口，最終能夠成為辦公出行方式的主流。
