連日來(lái)，南方多地遭遇強降雨天氣，導致數百萬(wàn)人受災，很多城市發(fā)生嚴重內澇，以往鮮亮的城市瞬間變成“水城”、“澤國”。網(wǎng)友調侃，18日武漢大雨，在武大操場(chǎng)游泳，坐公交沖鋒舟；在杭州最浪漫的事，就是帶著(zhù)你心愛(ài)的人去西湖邊看海！南昌繁華街道可行舟、可垂釣，“中國水都”終于實(shí)至名歸；上海地鐵成了“水簾洞”……（《新京報》6月22日）
暴雨突降，城市內澇，很多城市的相關(guān)管理部門(mén)都指出，城市排水系統標準過(guò)低、設計滯后等等，是阻滯迅速排澇的主因。比如，武漢市水務(wù)局官員就認為，武漢是老城，現有地下排水系統已不能適應今天城市的發(fā)展。不過(guò)，這樣的說(shuō)辭顯然有些似是而非，甚至有卸責之嫌。因為幾乎每一次大雨導致城市內澇，都會(huì )出現這樣的說(shuō)法，好多年過(guò)去了，何以這些城市的排水系統沒(méi)有一點(diǎn)改觀(guān)？最應該檢討的，恐怕還是時(shí)下的城市建設發(fā)展思路，甚至就是城市建設者的良心。
“老城”不是城市內澇的充足理由。青島也是老城，而且是“現代化”比較早的城市，然而，百年前德國侵略者留下來(lái)的一套排水系統，百年后依然在發(fā)揮作用，其雨污分流的模式，即使到今天，還有很多中國城市未能做到（《南都周刊》6月2日）。可見(jiàn)，“老城”云云，并不是推脫責任的借口。那么，新城又能怎樣呢？2003年南昌遭遇史上罕見(jiàn)內澇，其后，當地投入了20多億元改造城市排水系統，當地媒體曾自信地宣稱(chēng)，再也不會(huì )出現“水上漂”的尷尬場(chǎng)景。夠新了吧？可一樣在前些天的大雨下不堪一擊，街道淪為行船垂釣的所在。
這些年來(lái)，國內的城市發(fā)展標榜的往往是速度，是“一日千里”；是高度，是摩天大廈排第幾的競逐。至為重要的城市地下系統，卻被有意無(wú)意地忽略掉了。城市管理者計較的是任期內的城市面貌變化，是依靠城建拉動(dòng)地方GDP的政績(jì)變化。于是，呈現在世人面前的，是高樓林立、草坪開(kāi)闊、馬路寬廣的光鮮和亮麗。至于這個(gè)城市是不是真正如官員講話(huà)所說(shuō)的那樣，“夯實(shí)基礎”了，并不重要。
在這種近乎瘋狂的城市大發(fā)展進(jìn)程中，規劃被屢屢突破，技術(shù)機構和人員遵從的不是科學(xué)而是行政命令，匆匆忙忙的擴張，朝令夕改的規劃，草草率率的施工，只能給城市留下無(wú)窮的隱患。用浙江省建設廳官員的話(huà)說(shuō)，就是“與近年來(lái)快馬加鞭式的城市地面建設相比，城市排水系統的建設卻跟不上步伐”。從這個(gè)意義上講，公眾每每詬病的城市馬路成“拉鏈”現象，不過(guò)是小小不言的表征罷了。
此外，國內很多城市建設中層層分包、壟斷企業(yè)掌控城建命脈的情形，也在客觀(guān)上導致了寶貴的城建資金被層層分肥，到了具體施工單位，往往只能偷工減料以獲取利潤，其結果是直接影響了工程建設的質(zhì)量。
曾有摩天大樓專(zhuān)家表示，大樓的高度取決于基坑的深度，一旦基坑確定了，則摩天大樓的高度也就決定了。以此類(lèi)推，一個(gè)城市的地下管網(wǎng)系統是否理念先進(jìn)、建筑精良，同樣決定一個(gè)城市的高度。無(wú)視科學(xué)規劃，僅憑拍腦瓜子決策，拼命攤大城市“大餅”，動(dòng)輒提速、提前完成，豆腐渣工程比比皆是，這樣的城市在面臨暴風(fēng)雨侵襲時(shí)當然會(huì )現了原形。
學(xué)者龍應臺曾以大雨來(lái)區分一個(gè)國家是否發(fā)達，一場(chǎng)傾盆大雨足足下了3個(gè)小時(shí)，“如果你撐著(zhù)傘溜達了一陣，發(fā)覺(jué)褲腳雖濕卻不骯臟，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個(gè)先進(jìn)國家”。同樣，一場(chǎng)傾盆大雨，也是一個(gè)城市是否真正現代化、人性化的試劑。
