進(jìn)入6月以來(lái)，我國很多地方遭到強降雨襲擊，杭州、深圳、南昌、北京、武漢等多個(gè)城市遭遇“內澇”尷尬。不少網(wǎng)友戲謔：如今可以“去武漢看海”、“到杭州觀(guān)水漫金山”、“坐北京地鐵賞水簾洞景”……前天，曾免于內澇的長(cháng)沙也在強暴雨之后多處積水，市區交通癱瘓。
僅僅一場(chǎng)強降雨，街道成河、住宅進(jìn)水、汽車(chē)沒(méi)頂……內澇似乎已成為城市遭遇強降雨后的普遍狀態(tài)。可以說(shuō)，暴雨下到哪里，內澇就在哪里出現。在強降雨面前，現代化的城市從未顯得像今天這般脆弱，人們不禁要問(wèn)：一座座“水城”在暴雨后現身，中國的城市究竟怎么了？
當然，我們可以說(shuō)，內澇不斷出現凸顯了城市暴雨預警機制的不夠完善，以及在內澇后應對措施的不夠得力。但如此解釋顯然有點(diǎn)“事后諸葛亮”的味道，在城市排水系統“欠債、落后”的事實(shí)面前，內澇更多的則是暴露了城市要以什么樣的發(fā)展理念，來(lái)打造“地下城市”？城市管理者又該以什么樣的決策思路，來(lái)規劃城市的現代化進(jìn)程？
時(shí)下，在快速推進(jìn)城市化的過(guò)程中，城市“造樓”的沖動(dòng)比以往任何時(shí)候都要強烈，決心也越來(lái)越大。前幾天有報道說(shuō)，中國在建摩天大樓總數超200座，相當于今天美國同類(lèi)摩天大樓之和。再加上過(guò)硬的基礎設施，使得城市的外表看起來(lái)是如此的鮮艷奪目。然而，“造樓”的理念再先進(jìn)，城市的外表再光鮮，也掩蓋不了城市地下基礎設施的“短板”。在強降雨的沖擊下，地下排水系統顯得“漏洞”百出，號稱(chēng)現代化的城市竟然被內澇逼得有點(diǎn)不知所措，這很說(shuō)不過(guò)去。
說(shuō)到地下排水系統，許多人會(huì )聯(lián)想到美國警匪片，很多槍?xiě)鸷吞由鷪?chǎng)景就是在下水道里上演的。而令法國大文豪雨果引以為豪的巴黎地下水管道，據說(shuō)開(kāi)輛卡車(chē)進(jìn)去也不成問(wèn)題。相比國外寬敞的下水道，國內城市的下水道無(wú)疑很令人汗顏。杭州的地下排水管，最粗的直徑也不過(guò)兩米多，不到一米的比比皆是；蘭州、太原的很多地下排水管直徑居然還不到30厘米……在排水系統設計標準上，也明顯偏低，像武漢市管網(wǎng)排水系統的口徑還是按照“一年一遇”的標準而建的，上海250個(gè)已建成雨水排水系統，也僅基本達到“一年一遇”，重點(diǎn)地區才達“三至五年一遇”。當幾十年一遇的暴雨來(lái)襲、內澇屢屢發(fā)生時(shí)，“一年一遇”的標準是該改進(jìn)了。
為何地下基礎設施如此落后？很多城市以“歷史欠賬太多”為自己開(kāi)脫。但公眾不解的是，有錢(qián)建高樓、建地鐵，唯獨沒(méi)有錢(qián)改造地下排水設施？以長(cháng)沙為例，兩年來(lái)共投入1.5億元用于城市地下排水管網(wǎng)的疏浚和改造，這樣的投入與地上基礎設施的“大手筆”相比，實(shí)在是微不足道。
歸根到底，是“重地面、輕地下”的政績(jì)思維在作祟。高樓大廈、園林綠化等地上看得見(jiàn)的工程，被視為城市的形象，既容易出成績(jì)，又臉面有光。下水道深埋地下，誰(shuí)也看不到，建得再好，也難以體現政績(jì)，因而也就無(wú)人重視。須知，下水道的好壞，暢通與否，能否經(jīng)得起考驗，能反映出一個(gè)城市的文明、尊嚴和良心。城市擴張不能急功近利，而要未雨綢繆，拿出在地面上“造樓”的決心來(lái)改造地下基礎設施。城市規劃者也急需補上“地下課”，轉變理念，把地下排水系統當作“地下公共通道”來(lái)建設。
