10月9日，停留在歷史最高位達半年之久的國內成品油價(jià)格，終于小幅下調了一些。
在國內成品油價(jià)格紋絲不動(dòng)的半年內，國際原油市場(chǎng)和成品油市場(chǎng)受世界經(jīng)濟形勢的影響，價(jià)格下行的時(shí)候多，上行的時(shí)候少。也是因此，國內消費者方才意識到國內成品油市場(chǎng)的價(jià)格似乎只與國際市場(chǎng)接上了一根價(jià)格上行之軌，而另一根價(jià)格下行之軌，卻怎么都接不上。
于是，消費者把目光投向了現行國內成品油定價(jià)機制中存在的“軌名堂”。對此，有關(guān)方面雖否認現行機制有“漲快跌慢”的問(wèn)題，但是也承諾要進(jìn)一步完善這一機制。不過(guò)，國內成品油市場(chǎng)價(jià)格的問(wèn)題，還不僅僅是定價(jià)機制的問(wèn)題，市場(chǎng)壟斷才是根本性問(wèn)題。
油價(jià)剛剛下調一個(gè)星期，國內部分地區的成品油市場(chǎng)已經(jīng)出現斷流的現象，以致出現局部性的“油荒”。據浙江、內蒙古、福建、四川等地的企業(yè)反映，成品油價(jià)格下調后，它們無(wú)法從中石油和中石化得到正常的油品供應。一些地方，由于“油荒”，成品油零售價(jià)格反而比油價(jià)下調前還高。有的企業(yè)，在油價(jià)下調前，從“兩桶油”購進(jìn)零號柴油的價(jià)格是每噸8200元；油價(jià)下調后，“兩桶油”的零號柴油竟然又上漲了每噸40元。還有一些地方，“兩桶油”的銷(xiāo)售公司干脆切斷了向其他油品批發(fā)零售商的供應，開(kāi)始自營(yíng)直銷(xiāo)……
對中國成品油市場(chǎng)的種種“軌名堂”、怪現象，你疾呼也好，跺腳也罷，其實(shí)都沒(méi)有什么大用。如果看到有人嗓子喊啞了、腳跺疼了，由此壟斷商的心就軟了、神經(jīng)就繃不住了，那么，市場(chǎng)上就不會(huì )有像“兩桶油”那么滋潤的壟斷商。市場(chǎng)不相信眼淚，壟斷商不相信唾液。只要納稅人“雇用”的有責部門(mén)不破拆壟斷，壟斷商就會(huì )暢游在摻雜著(zhù)眼淚和唾液的油海里，悠哉游哉。
實(shí)際上，舉凡世界500強排名靠前的企業(yè)，大都有過(guò)被“破拆”的經(jīng)歷。巨無(wú)霸型的壟斷企業(yè)被破拆后，不能再靠壟斷利潤存在于市場(chǎng)，只有打起精神，參與競爭。但是，實(shí)際上，市場(chǎng)競爭是企業(yè)強體的動(dòng)力來(lái)源。事實(shí)證明，破拆壟斷企業(yè)的國家在制定相關(guān)法律時(shí)，其政府在拆分壟斷企業(yè)時(shí)，并沒(méi)有受縛于“保護民族企業(yè)”等教條。那些把壟斷企業(yè)大卸八塊的政府或部門(mén)，并非沒(méi)有所謂“國家利益”，也并非沒(méi)有所謂“部門(mén)利益”，只不過(guò)這些利益都要受制于納稅人的根本利益。
當然，在有關(guān)部門(mén)下定決心“分裝”“兩桶油”之前，先行改進(jìn)國內成品油市場(chǎng)的定價(jià)機制，也是改良國內市場(chǎng)環(huán)境的必要之舉和必經(jīng)之途。同時(shí)，定價(jià)機制的改進(jìn)，也未必不是“兩桶油”自我改進(jìn)的一個(gè)動(dòng)力。
現行國內成品油定價(jià)機制，其價(jià)格聯(lián)動(dòng)是與國際原油市場(chǎng)的價(jià)格掛鉤，而非與國際成品油市場(chǎng)的價(jià)格掛鉤。掛這個(gè)鉤而不掛那個(gè)鉤，當然不是隨意的選擇。實(shí)際上，與原油價(jià)格掛鉤，在相當程度上掩蓋了“兩桶油”在國際石油供應商彼此競爭中的種種劣勢。在競爭激烈的成品油市場(chǎng)，尤其是在成品油零售市場(chǎng)，供應商為了保持市場(chǎng)占有率，常常會(huì )根據市場(chǎng)走向，自我消化部分上行的原油價(jià)格。為此，石油供應商就必須不斷提高生產(chǎn)效率，把生產(chǎn)成本降低再降低。
反觀(guān)“兩桶油”，煉油業(yè)務(wù)始終虧損，哪里還有多余的“肚量”自我消化原油市場(chǎng)漲價(jià)的“苦果”？對現行成品油定價(jià)機制的“溺愛(ài)”，更讓身軀肥碩的“兩桶油”的滿(mǎn)身毛病向慢性化發(fā)展。
