真是一波未平一波又起。
甘肅慶陽(yáng)校車(chē)事故的陰影尚未散去，江蘇徐州又傳來(lái)令人痛心的消息：12月12日傍晚，豐縣一輛校車(chē)因避讓人力三輪車(chē)發(fā)生側翻，墜入河中。截至13日凌晨，已有15名學(xué)生遇難。
跟甘肅省正寧縣那輛核載9人、實(shí)載64人、在大霧中高速逆行的“流動(dòng)地雷”有所不同，豐縣這輛校車(chē)尚算“規矩”：該車(chē)核載52人，實(shí)載47名學(xué)生，事發(fā)前已有18名學(xué)生下車(chē)回家，事發(fā)時(shí)車(chē)上有29名學(xué)生。
慶陽(yáng)校車(chē)事故發(fā)生后，豐縣也曾在全縣開(kāi)展校車(chē)專(zhuān)項整治，有關(guān)部門(mén)還在早晨上學(xué)時(shí)間和下午放學(xué)時(shí)間，采用定點(diǎn)執勤與流動(dòng)巡邏相結合的方式，對校車(chē)車(chē)輛集中的路段展開(kāi)檢查，為學(xué)生安全“保駕護航”。
盡管如此，悲劇還是發(fā)生了。這不由得讓人們沉思：“校車(chē)”到底是什么？校車(chē)安全靠誰(shuí)來(lái)保證？
就在這次事故發(fā)生前兩天，國務(wù)院法制辦于12月11日公布《校車(chē)安全條例(草案征求意見(jiàn)稿)》，引起廣泛關(guān)注。但社會(huì )輿論大都把目光集中在所謂校車(chē)享有“特權”上，如對校車(chē)賦予通行優(yōu)先權，不避讓校車(chē)的由公安機關(guān)交通管理部門(mén)處500元以下罰款等。
其實(shí)，歸根到底，校車(chē)也是車(chē)，是車(chē)就要遵守行車(chē)規則。同時(shí)，只要車(chē)在路上跑，就會(huì )存在一定的安全風(fēng)險。對于任何車(chē)輛而言，這些基本準則均屬“概莫能外”。
筆者也算個(gè)“菜鳥(niǎo)”司機，駕齡超過(guò)7年，深知“路上有風(fēng)險，駕車(chē)須謹慎”的道理。平時(shí)只要駕車(chē)出門(mén)，基本不會(huì )超速，更是鮮有超車(chē)。正因如此，7年來(lái)幾乎沒(méi)因違規行駛而發(fā)生過(guò)摩擦和事故，幾乎沒(méi)被交警扣過(guò)分。
因此，關(guān)注校車(chē)問(wèn)題，保障學(xué)生安全，其中最要緊的一環(huán)，要從校車(chē)司機做起：不超載、不超速、不超車(chē)，應成為校車(chē)司機的基本職責要求；敬畏生命、注意安全，應成為校車(chē)司機的起碼職業(yè)準則。惟其如此，最終出臺的“校車(chē)安全條例”無(wú)論包含什么內容，恐怕都不能替代校車(chē)司機的責任意識和職業(yè)操守。
