當今中國，出行難已經(jīng)從大城市蔓延到中小城市，從上班日延伸到節假日，從市內延伸至市外，當高速公路變成停車(chē)場(chǎng)，所有的人會(huì )感嘆：出行難難于上青天。如今的交通狀況可謂是政府不滿(mǎn)意，群眾不滿(mǎn)意；車(chē)主不滿(mǎn)意，行人不滿(mǎn)意。要化解這些難題，樹(shù)立以人為本的精神或許是一個(gè)不錯的選擇。
以人為本聽(tīng)起來(lái)很空、很大、很假、很不著(zhù)邊際，但是真的要落實(shí)到位它可以變得很真、很小、很實(shí)、很真、很貼切。
以人為本的精神首先體現在科學(xué)地公共交通管理中。比如節假日高速公里免費通行就體現了這種精神。免費通行政策不僅減輕了群眾負擔，還提高運行效率，減少擁堵的發(fā)生。僅在節假日才以人為本是遠遠不夠的，群眾需要的是全面的、長(cháng)期的、有制度保障的以人為本，而不是間歇性的，運動(dòng)式的，恩賜一樣的以人為本。要做到這一點(diǎn)就有賴(lài)于對公共交通的科學(xué)管理。
只有科學(xué)管理才能為以人為本提供制度、技術(shù)的支持，才能將以人為本落到實(shí)處。這種科學(xué)首先體現在收費的科學(xué)性上。我們的高速路無(wú)論路況好壞，無(wú)論時(shí)間長(cháng)短，統統收費，這就是不科學(xué)的。哪些路該收，哪些不該收，哪些應該多收，哪些應該少收，我們都要通過(guò)科學(xué)的統計測算，給人民群眾一個(gè)說(shuō)法。要盡可能的減少收費路段。這種科學(xué)性體現在收費方式上。現在的網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)都很發(fā)達，而我國大部分的高速公路收費還是人工收費，這樣的收費方式效率低，成本高，負擔重。我們必須加大改造，大力推廣ETC等高速公路不停車(chē)電子收費系統，為以人為本提供技術(shù)支撐。
以人為本不僅是政府的事，也是群眾的事，是大家事。可以推想如果政府真的強力推廣ETC，一定會(huì )受到一些群眾的質(zhì)疑否定甚至謾罵憎恨。因此--
落實(shí)以人為本的精神離不開(kāi)文明的群眾--群眾的公德心，責任意識，超越性的關(guān)懷都是以人為本的得以落實(shí)的必備條件。個(gè)別群眾只考慮個(gè)人利益，不考慮公共利益，只考慮自己利益，不考慮他人的利益。亂停、亂放、亂搶道、亂插隊、亂紅燈、亂過(guò)馬路……，這些亂象每天都發(fā)生在我們身邊，我們自身也在這些亂象中迷失自己，在這些亂象中丟掉了作為文明人應有的形象，丟掉了作為文明古國應有的顏面。如果我們都自私自利，不遵守制度，不聽(tīng)從指揮，再人性的制度，再科學(xué)的管理也只能是看上去很美，無(wú)法落實(shí)。
要提升群眾的文明素質(zhì)必須引導群眾以復數的人為本，以他人為本--而不僅僅是以單數的個(gè)人為本，以本人為本。唯有相互體諒，相互理解，相互禮讓?zhuān)拍茏尩缆犯〞常屔鐣?huì )更和諧。
以人為本不僅要以多數人為本，也要以少數人為本--高速公路免費要充分考慮作為少數的企業(yè)利益適當補貼；旅游時(shí)體諒作為少數的環(huán)衛工人的辛苦少扔垃圾；出行時(shí)照顧弱勢群體和少數剛學(xué)會(huì )駕駛的新手……
我們要將以人為本從空洞的口號化為生動(dòng)的實(shí)踐，讓以人為本精神化為指導人、服務(wù)人、感化人、塑造人、成就人的強大動(dòng)力。只要我們本著(zhù)以人為本的精神，人人變仁人，無(wú)論路有多窄，車(chē)有多堵我們都能做到暢通無(wú)阻，并行不悖。
