日前，筆者在倫敦街頭采訪(fǎng)，偶遇倫敦市長(cháng)鮑里斯·約翰遜騎車(chē)而過(guò)。約翰遜堅持騎車(chē)上下班，市民已經(jīng)見(jiàn)慣不怪，但對與騎車(chē)有關(guān)的“救美”故事卻津津樂(lè )道。
兩年前初冬的一個(gè)傍晚，紀錄片女導演弗蘭妮路遇流氓，聞聽(tīng)救命，一名戴著(zhù)頭盔的騎車(chē)男子趕跑了混混們。弗蘭妮得救發(fā)現，救她的竟是市長(cháng)。弗蘭妮對“救命恩人”頓生好感——“如果你在漆黑的街道上孤立無(wú)助，就會(huì )發(fā)現約翰遜比其他人都靠得住，他簡(jiǎn)直就是坐在閃亮自行車(chē)上的騎士！”
無(wú)獨有偶，英國媒體曾經(jīng)披露過(guò)倫敦前任市長(cháng)利文斯通對地鐵情有獨鐘，他總是腋下挾著(zhù)公文包，行色匆匆地穿行在來(lái)往的地鐵里。在英國《每日郵報》看來(lái)，限制公車(chē)，其結果是順暢了交通，減少了污染，凈化了環(huán)境，維護了政府形象，還鍛煉了身體，甚至邂逅令人艷羨的“救美”故事。
嚴格限制公務(wù)車(chē)，世界上做法多種多樣。一是限制級別，芬蘭規定只有總統、議長(cháng)、總理、國防部長(cháng)、內務(wù)部長(cháng)、外長(cháng)等才有專(zhuān)車(chē)；二是限制價(jià)格，加拿大政府規定，副部長(cháng)以上官員配備行政用車(chē)，部長(cháng)級公車(chē)價(jià)格不超過(guò)3.24萬(wàn)加元，副部長(cháng)級公車(chē)不超過(guò)2.7萬(wàn)加元；三是削減特權，比如俄羅斯總統普京多次下令，要向“特權車(chē)開(kāi)刀”；四是著(zhù)意區分公、私車(chē)，博茨瓦納的公車(chē)都掛紅底白字車(chē)牌，私家車(chē)則掛白底或黃底黑字車(chē)牌。
懲罰嚴明，是公務(wù)員不敢因公車(chē)而失足的重要原因。美國聯(lián)邦政府規定，公務(wù)員如果“不當使用公車(chē)”，將被停職一個(gè)月以上。如果這種“不當使用公車(chē)”的行為是其上司批準的，上司甚至要受到停職的處分。美國威斯康星州公務(wù)員勒爾斯由于讓夫人搭乘他參加公務(wù)活動(dòng)的車(chē)，被停職6個(gè)月，此事還作為“丑聞”記錄在他的信用檔案。有過(guò)必究，架起了在公車(chē)使用上不容觸碰的高壓線(xiàn)。
“車(chē)就是車(chē)，除了作為運載工具的功能外，它沒(méi)有什么高超和了不起的，人們不應該自縛手腳，淪為輪子的奴隸，更不應該滋生汽車(chē)腐敗的歪念頭”，英國專(zhuān)欄作家莫里森的話(huà)令人深思。中國公車(chē)改革，外媒不無(wú)贊賞。英國網(wǎng)絡(luò )媒體認為，汽車(chē)這一原本是代步的工具，如果扭曲異化成官銜、地位、身份、權勢和財富的象征，必然會(huì )由此衍生出相關(guān)聯(lián)的汽車(chē)貪腐。英國《獨立報》說(shuō)，中國欲通過(guò)公車(chē)改革“換擋”提速，迎來(lái)“廉潔拐點(diǎn)”和車(chē)窗外明亮的艷陽(yáng)天。雖然眼下把附著(zhù)在公車(chē)上的特權“清零”還需假以時(shí)日，但它彰顯出中國政府對公車(chē)腐敗的“零容忍”態(tài)度卻十分明晰。
“尋芳徒步好，何用早將車(chē)”。放下束縛，綠色出行，收獲的不僅是輕松，還有良好形象。
