2020年江蘇公務(wù)員考試預計2020年1月啟動(dòng)，為幫助考生備戰省考申論，江蘇公務(wù)員考試網(wǎng)（www.jsgwy.com.cn）在此向大家特別推薦申論熱點(diǎn)：從夜間出行難看城市公共服務(wù)。
【背景鏈接】
據2月17日《新京報》報道，受節日和降雪天氣的雙重影響，近期北京再次出現了夜間打車(chē)難題。在夜間時(shí)段，很多區域即便是加價(jià)也很難通過(guò)網(wǎng)約車(chē)平臺叫到車(chē)，這些地方還盤(pán)踞著(zhù)大量“黑車(chē)”，存在著(zhù)占道、亂收費等諸多亂象，部分正規巡游出租車(chē)甚至也會(huì )“黑車(chē)化”。
【公考角度解讀】
[提出觀(guān)點(diǎn)]
“智慧城市”成為很多地方建設發(fā)展的新藍圖，而智慧化交通服務(wù)是其中的基礎環(huán)節。利用互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的技術(shù)和大數據，提升資源使用效率，優(yōu)化城市管理和服務(wù)，改善市民生活質(zhì)量，是其內在要求。這需要相關(guān)部門(mén)、出租車(chē)及網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)者等多方共同努力，尤其是管理上要多一些“繡花精神”，讓公眾出行少一些折騰與等待，多一些便利和溫情。
[綜合分析]
新聞中說(shuō)的夜間出行難，是在特殊時(shí)間節點(diǎn)、特殊天氣下，讓部分人群出行受阻的現象。事實(shí)上，在北上廣深等大城市，夜間出行難特別是半夜時(shí)分出行難，則是較長(cháng)時(shí)間以來(lái)存在的問(wèn)題。一些郊區公交車(chē)末班車(chē)收車(chē)較早，大多夜間公交車(chē)只走主干線(xiàn)路，人們往往不能一站直達，下車(chē)后還會(huì )為“最后一公里”發(fā)愁。尤其是公共交通收班后，一些樞紐站、商圈的替代運力不足、黑車(chē)“盤(pán)踞”人流密集場(chǎng)所、出租車(chē)“黑車(chē)化”、網(wǎng)約車(chē)隨意溢價(jià)、夜間人身安全問(wèn)題等，都是夜間出行難的“眾生相”。
夜間出行難，根子在供需矛盾。一方面，公交、地鐵收班后，出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)數量不足;另一方面，公共交通運營(yíng)方在確定運營(yíng)時(shí)間、線(xiàn)路、站點(diǎn)、發(fā)車(chē)間隔等問(wèn)題上，缺乏更多精細方案，導致夜間接駁換乘等多元需求難以滿(mǎn)足。此外，網(wǎng)約車(chē)公司運力調配管理潛力有待充分發(fā)揮，合規的夜間運營(yíng)車(chē)輛和司機難以滿(mǎn)足需求。
[參考對策]
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大數據、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為緩解夜間出行難提供了技術(shù)改進(jìn)的可能。比如，可以利用電子票、乘車(chē)二維碼等建立數據庫，為車(chē)、站、人及服務(wù)精準畫(huà)像，根據現實(shí)痛點(diǎn)投放運力，讓“一站式出行”最大程度上得以實(shí)現;利用交通部門(mén)、網(wǎng)約車(chē)公司的大數據，評估交通擁堵及運力等情況，提供對城市交通規劃管理有參考價(jià)值的信息等。
突破類(lèi)似城市交通服務(wù)的瓶頸，需要更精細的“繡花”管理。之前，不少城市在線(xiàn)路優(yōu)化、便捷換乘等方面在持續改進(jìn)，都是精細化管理的具體體現。在前不久召開(kāi)的深圳市兩會(huì )上，有人大代表針對打造智慧、宜行的創(chuàng )新型交通圈，實(shí)現出行時(shí)間最短、換乘時(shí)間最少、出行體驗最優(yōu)的“智慧化交通服務(wù)”，建言獻策。這事實(shí)上為解決百姓出行難提供了一種新思路。
材料來(lái)源：
工人日報：從夜間出行難，看城市公共服務(wù)瓶頸的突破吳迪
