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　　申論—提出對策專(zhuān)項刷題（2題）

　　專(zhuān)項訓練（一）

　　一、作答要求

　　假設你是某地交通管理部門(mén)的一名基層執法人員，請根據給定資料，針對規范道路上的不文明駕駛行為，提出你的意見(jiàn)建議。（12分）

　　要求：（1）科學(xué)合理，符合實(shí)際；（2）建議具體可行；（3）條理清晰，語(yǔ)言簡(jiǎn)潔；（4）不超過(guò)300字。

　　二、給定資料

　　資料1

　　不少駕駛員開(kāi)車(chē)上路時(shí)往往脾氣火爆，帶著(zhù)憤怒開(kāi)車(chē)，輕則對其他司機惡語(yǔ)相向，重則拳腳相加，這種現象被人們形象地稱(chēng)為“路怒癥”。早前，一段“女司機變道遭毆打”的視頻在網(wǎng)上被大量傳播，視頻中一名男司機在街頭對一名女司機進(jìn)行瘋狂毆打，網(wǎng)友紛紛譴責男司機“太可怕了”“下手這么重”。事件發(fā)生后，當地公安機關(guān)官方微博通報稱(chēng)，男司機因涉嫌尋釁滋事，已經(jīng)被依法刑事拘留。

　　打人者受到應有的懲處，這事本來(lái)就算平息了。但隨著(zhù)另外一段該起事件全程視頻的流出，網(wǎng)上又開(kāi)始掀起更大規模的爭論。在視頻中，女司機連續變道超車(chē)，在被男司機鳴笛警告之后，不僅沒(méi)有知錯而退，反而開(kāi)始和男司機互相超車(chē)挑釁。最終兩人從開(kāi)車(chē)斗氣，演變成了拳頭相向。于是，網(wǎng)上開(kāi)始出現不少類(lèi)似“打得好”“就該教訓教訓”之類(lèi)的過(guò)激言論。

　　輿論峰回路轉，演變?yōu)椤傲νΑ贝蛉耸┍┑哪兴緳C，其背后恐怕也是借這起事件，發(fā)泄對于一些人不文明駕駛行為的痛恨。這樣一起地方社會(huì )新聞能演變成全國性的話(huà)題，說(shuō)明在此事件中，動(dòng)手打架只是表象，普遍存在的不文明駕駛才是根本問(wèn)題所在。

　　資料2

　　有資料顯示，我國機動(dòng)車(chē)保有量已達2.64億輛，機動(dòng)車(chē)駕駛人突破3億人。隨著(zhù)道路上的汽車(chē)越來(lái)越多，駕駛員的道德素養問(wèn)題越來(lái)越突出地表現在了路上和車(chē)上。隨意占用應急車(chē)道，讓生命通道水泄不通；晚上開(kāi)車(chē)不關(guān)遠光燈，照亮自己，照瞎別人；開(kāi)車(chē)喜歡見(jiàn)縫插針，隨意變向還不打轉向燈；隨手從車(chē)窗丟東西，導致路上垃圾遍地，帶來(lái)道路安全隱患等等。

　　對于駕駛中的不文明行為，多數人都能表現出克制和忍讓?zhuān)吘蛊?chē)在高速行駛當中，互相較勁的風(fēng)險是雙向的，沒(méi)必要拿自己的生命去跟低素質(zhì)者過(guò)不去。但這種忍讓常常導致的結果不是更好，而是出現了更壞的“劣幣驅逐良幣”。一些人因僥幸得逞而沾沾自喜，最終養成習慣性的“無(wú)知無(wú)畏”，沒(méi)有意識到自己行為的錯誤，由此可能帶來(lái)重大危險。

　　資料3

　　有媒體評論稱(chēng)，對于不文明駕駛，靠宣傳和說(shuō)理固然有用，但更重要的，還是要用嚴厲的法規來(lái)硬約束，讓一些人從一開(kāi)始駕駛汽車(chē)，就直接感受到規矩的痛。就像前些年整治酒駕問(wèn)題，隨著(zhù)法律條例的收緊和嚴格執行，“開(kāi)車(chē)不喝酒，喝酒不開(kāi)車(chē)”已經(jīng)成為全國上下普遍的共識。解決“車(chē)德”問(wèn)題，不能靠個(gè)人的拳頭，但必須有法律的拳頭，而且要在細節上嚴格執行，讓一些人的不文明行為不在僥幸中滋長(cháng)。

　　專(zhuān)項訓練（二）

　　一、作答要求

　　對于現代城市規劃和建設，我們從給定資料中可以得到哪些有益借鑒？請你談一談。（12分）

　　要求：要點(diǎn)全面，認識深刻，條理清晰，不超過(guò)300字。

　　二、給定資料

　　以下資料摘選自某報紙：

　　我去過(guò)布魯塞爾、巴黎等，發(fā)現歐洲也堵車(chē)，但是沒(méi)有我們的大城市嚴重，那么人們是怎么看待城市堵車(chē)問(wèn)題的呢？我覺(jué)得有一個(gè)問(wèn)題要注意，無(wú)論布魯塞爾還是巴黎、羅馬，路網(wǎng)非常豐富，城市的毛細血管是暢通的。所謂路網(wǎng)豐富，就是路口、城市道路貫穿著(zhù)整個(gè)城市。

　　而我們的城市看起來(lái)很大，但是路網(wǎng)很多是封閉的，雖有城市的快速通道，但是在快速通道之內有大塊的大院，例如住宅小區、各種機構大院把城市分割了，所以汽車(chē)只能到主干線(xiàn)上行駛。這就是我們堵車(chē)很重要的一個(gè)原因，全國的城市都幾乎面臨同樣的問(wèn)題。我們新建住宅小區，以過(guò)去的方式蓋一個(gè)大院以保證院內的平安，但是忘記了城市所有的要素應該向社會(huì )開(kāi)放開(kāi)通，這不僅能解決微循環(huán)的問(wèn)題，還能解決服務(wù)業(yè)的發(fā)展問(wèn)題。當一個(gè)院子處于開(kāi)放的路網(wǎng)中時(shí)，沿街住房便可以變成服務(wù)業(yè)供給的地方。

　　還有生態(tài)環(huán)境的保護。第一是資源配置效率的問(wèn)題，第二是城市資源供給的問(wèn)題。我們很難在歐美看見(jiàn)一個(gè)特別大的廣場(chǎng)、特別大的公園。歐美很多城市，除了英國的海德公園、美國紐約的中央公園，其他絕大部分公園都是小型的街心公園，花園不大，路也不寬，目的是增加城市的緊湊度，出門(mén)不開(kāi)車(chē)就可以走到公園。但不少的中國公園綠地離家很遠，不利于步行到達，人們只好開(kāi)車(chē)。

　　怎么樣實(shí)現城市資源配置效率的提高，怎么實(shí)現緊湊型城市，怎么使城市達到節碳節能的目標，還有很多工作要做。不僅是城市的基礎設施投融資、城市的資源配置效率，也不僅是城市規劃管理的觀(guān)念、城市的生態(tài)文明，更重要的是一個(gè)城市化的文明是否能夠深入人心，讓大家都知道什么是好的，什么是壞的，什么是我們必須要經(jīng)過(guò)的，什么是通過(guò)城市結伴發(fā)展、循序互補能夠得到的。

　　一些古老的城市，沿路兩邊全是店鋪，現在沒(méi)有店鋪了，為什么？快速交通發(fā)展起來(lái)把城市分割了，城市的規劃、各種基礎設施的供給，客觀(guān)上把城市的功能分割了。正因為如此，城市資源配置效率沒(méi)有得到很好的提升，所謂的可持續發(fā)展、以人為本的方便性就大幅降低了。

　　這樣當然導致能源消耗大，不生態(tài)、不經(jīng)濟。其實(shí)從國際上的城市來(lái)看，人們步行出行是最好的生態(tài)保護方式。可是我們現在哪個(gè)城市能做到通過(guò)步行緩解大部分問(wèn)題？除非到小城市。大城市、特大城市在發(fā)展過(guò)程中走過(guò)的這個(gè)誤區，需要反思。