創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，已是中國經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)的一大標識。誰(shuí)來(lái)驅動(dòng)創(chuàng )新?則是中國經(jīng)濟努力新作為的迫切課題。
我們應當鼓勵自由創(chuàng )造的思想激情，營(yíng)造寬松包容的文化氛圍;應當改革科研資金的投入方式，完善知識產(chǎn)權的保護體系;應當涵養自主創(chuàng )新的智力資源，實(shí)現人力資本的不斷增值。但是，更直接、更迫切也更有效的，還是充分釋放市場(chǎng)的能量。有一種需求，就會(huì )有一種供給。這里有驅動(dòng)創(chuàng )新最強大的動(dòng)力，有引領(lǐng)創(chuàng )新最靈敏的導向。
可是，當我們把創(chuàng )新的熱望更多地寄予市場(chǎng)的力量，驀然回首，卻察覺(jué)我們已有的一些寶貴的創(chuàng )新技術(shù)，成熟的創(chuàng )新產(chǎn)品，居然遭遇莫名的冷落。
如何讓世界欽羨的中國市場(chǎng)，真正成為驅動(dòng)中國創(chuàng )造的強大引擎?
無(wú)疑，公正透明的競爭規則，市場(chǎng)準入的國民待遇，這是創(chuàng )新者最為看重的跳板和最可寶貴的機會(huì )。
審視中國制造業(yè)，不乏這樣的怪象：有一些歷經(jīng)艱辛研發(fā)出的創(chuàng )新產(chǎn)品，技術(shù)過(guò)硬，性?xún)r(jià)比高，頗受?chē)庥脩?hù)及外資企業(yè)歡迎，但在國內推廣時(shí)卻遭遇種種“明溝暗壑”，不少企業(yè)用戶(hù)寧可頻頻去西方國家考察，高價(jià)采購，也不給你半點(diǎn)機會(huì )。“閉門(mén)羹”的背后是什么?是“不求有功，但求無(wú)過(guò)”的“小聰明”。外國機械出了故障，那是正常，上級不會(huì )責怪;用價(jià)廉物美的國產(chǎn)機械出了故障，反而會(huì )被質(zhì)疑。還有暗箱操作、利益尋租的“潛規則”。明明是不具備研發(fā)和生產(chǎn)能力的企業(yè)，竟也能輕松奪標，只因為其中有搬不上臺面的利益輸送。創(chuàng )新者攻克了高新技術(shù)難關(guān)，卻倒在了自家市場(chǎng)門(mén)前，這是他們最無(wú)奈困惑也有苦難言之處。顯然，當務(wù)之急便是拆除各種隱性壁壘，清理各種競爭歧視，讓公平的市場(chǎng)成為驅動(dòng)創(chuàng )新的決定性因素。
我們正在打造中國開(kāi)放升級版，讓不斷翻新的負面清單招引更多的外來(lái)資本，更低門(mén)檻的貿易規則開(kāi)放更多的外來(lái)產(chǎn)品。在這一升級版中，如何深化對內開(kāi)放的內涵，建設對內開(kāi)放的新局?
驅動(dòng)創(chuàng )新，還需有加快新興產(chǎn)業(yè)成長(cháng)的政策激勵，還需有培育自主創(chuàng )新能力的公共服務(wù)，這是國際的通行慣例，也是普世的發(fā)展路徑。
反觀(guān)當下，在一些地方政府設備招標過(guò)程中，竟有明確的“資格門(mén)檻”，非進(jìn)口不要，白紙黑字地寫(xiě)著(zhù)“品牌要求：合資、進(jìn)口”，導致優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的本土“國貨”始終競爭不過(guò)帶著(zhù)洋味的“品牌”。政府采購公車(chē)，也往往對昂貴的外資或合資品牌“情有獨鐘”，而對自主品牌的車(chē)輛大多“不值一看”。其實(shí)，放眼世界，哪一個(gè)國家對民族產(chǎn)業(yè)、本土品牌沒(méi)有政策性保護和傾斜性扶植?就以美國為例，早就出臺了《購買(mǎi)美國產(chǎn)品法》，要求在產(chǎn)品性能、價(jià)格相當的情況下，優(yōu)先購買(mǎi)本國產(chǎn)品。
看我國的汽車(chē)業(yè)，從2009年開(kāi)始市場(chǎng)銷(xiāo)量就一直居于世界第一，跨入全球汽車(chē)大國行列。但其發(fā)動(dòng)機等關(guān)鍵核心部件還嚴重依靠國外，自己的零部件企業(yè)差不多全線(xiàn)垮塌，自主品牌汽車(chē)的生存空間越來(lái)越小，“汽車(chē)強國夢(mèng)”的實(shí)現依然有影無(wú)蹤。政府著(zhù)意去傾斜中外合資，到頭來(lái)中方更多地淪為了代工，恰恰是一些曾被冷落的民營(yíng)企業(yè)挺起脊梁打破了外資的技術(shù)神話(huà)，不僅獲得了國內消費者的認可，而且具備了在發(fā)達國家市場(chǎng)攻城略地的實(shí)力。吉利就是一面鮮紅的旗幟。我們對矢志于創(chuàng )建民族品牌的本土企業(yè)究竟助推了什么?國家年年加碼的科技投入，有多少投向更具創(chuàng )新活力的民營(yíng)企業(yè)?政府名目繁多的高額產(chǎn)業(yè)補貼著(zhù)意激勵的，究竟是企業(yè)的投機還是真正的創(chuàng )新?
提供政策引導，鼓勵研發(fā)投入，用好政府采購，培育民族品牌。這是政府的應盡職責。
當然，對自主創(chuàng )新更具價(jià)值的是，每一個(gè)國人都應涵養修煉成熟自信的消費心態(tài)。
審視日常消費生活，不乏高調的世界主義者，在他們的消費視域中，商品是不應有國界的，開(kāi)放是不應有門(mén)檻的。看上去，有道理。但是，我們若再往深處想一想，或許就該恍然：利益是確有其國界的，開(kāi)放是確有其方向的。打開(kāi)窗子看風(fēng)景。漫步日本街頭，并不如我們想象的滿(mǎn)街都是豪華轎車(chē)，大多還是日本本土品牌的中級轎車(chē)。登陸韓國社會(huì )，人們的衣食住行無(wú)不彰顯“身土不二”的愛(ài)國情懷。我們自應清醒，開(kāi)放的目的首要是本國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)吸納世界的先進(jìn)科技，把優(yōu)質(zhì)的中國產(chǎn)品提供給世界，把先進(jìn)的中國創(chuàng )造交流給世界。
讓人困惑的是，中國經(jīng)濟的總量已經(jīng)高居世界第二，中國制造的進(jìn)步已經(jīng)引得世界矚目，但在不少?lài)说囊庾R深層，盲目崇洋的消費陰影依然是化不開(kāi)的濃重：月亮就是外國的圓，外國的產(chǎn)品一定比國產(chǎn)好，甚至發(fā)生有高中生寧可賣(mài)腎也得買(mǎi)蘋(píng)果手機的悲劇。市場(chǎng)中盲目崇洋現象的背后是民族自信的流失，是創(chuàng )新精神的自戕。本土企業(yè)的產(chǎn)品難得市場(chǎng)的檢驗，何談它的提升和發(fā)展的機會(huì )?國內的自主創(chuàng )新一再遇阻市場(chǎng)的隱形壁壘，大眾心中的產(chǎn)品品質(zhì)自信、消費安全自信和品牌文化自信，又從何處生長(cháng)?
創(chuàng )新驅動(dòng)的，既是民族產(chǎn)業(yè)，更是國家形象。
驅動(dòng)創(chuàng )新的，既有市場(chǎng)的公平，更有民族的自信。
